第21章 市场调整与航运筹备

1945年12月12日，香港的清晨弥漫着一层薄薄的雾气，街道上的人们在寒意中忙碌着。

自从林峰的物资开始在香港市场供应以来，人们的生活逐渐有了改善，而今天，市场上的供应情况又有了新的变化。

随着种植空间里作物的不断产出和市场需求的逐渐稳定，林峰决定对番薯的出货量进行调整，将其减少到十万斤每天，价格则保持每个0.1港元不变。

这个决定是经过深思熟虑的，一方面，种植空间虽然神奇，但也需要合理安排种植和收获的节奏，以保证后续的持续供应；另一方面，目前市场上的番薯需求已经得到了一定程度的满足，适当减少出货量不会对市场造成太大的冲击。

与此同时，大米的供应也按照既定的计划进行着，每天每个店铺供应2.5万斤，售价为5港元每斤。

这样的供应和价格，让许多普通市民能够买得起大米，餐桌上也多了几分充实和温暖。

在物资供应调整的消息传开后，香港的街头巷尾都充满了关于此事的讨论。

“听说了吗？番薯的出货量减少了，不过价格没涨，还是0.1港元一个。”在一家早餐摊前，一位中年男子边吃着简单的早餐，边和旁边的人说道。

“哎呀，还好价格没涨，这番薯虽然不大，但能填饱肚子，我家孩子可喜欢吃烤番薯了。”旁边一位妇女回应道，脸上露出庆幸的神情，“不过出货量少了，不知道后面还能不能像以前一样随便买到。”

“应该没事吧，之前不也有调整的时候嘛，人家老板肯定有自己的打算。而且还有大米呢，2.5万斤一家店，价格也还算能接受。”另一位老人插了进来，“要不是有这些物资，咱这日子还不知道怎么过呢，听说都是那个叫林峰的人弄来的，真是大好人啊。”

“是啊是啊，以前有钱都买不到粮食，现在好歹能吃饱了。”大家纷纷点头表示赞同。

而在一些工厂和作坊里，工人们在休息时也谈论着这件事。

“这出货量一减少，会不会后面物资又紧张起来啊？”一位年轻的工人担忧地说道。

“我觉得不会，你想啊，能有这么多物资供应，肯定有自己的办法。而且你看之前，不管市场怎么变，人家都没断过货。”一位经验丰富的老工人安慰道，“再说了，有番薯和大米，咱们干活也有力气，好好干，日子总会好起来的。”

这些民间的讨论，很快就传到了林峰的耳朵里。

他深知，物资供应关系着香港百姓的生活，每一个决策都要谨慎。

他和团队成员们再次开会讨论，确保目前的调整不会对市场造成不良影响。

与此同时，香港的各大报纸也纷纷对此次物资供应调整以及东方航运公司的相关动态进行了报道。

《香港时报》在头版显著位置刊登了一篇题为《香港物资供应调整，民生保障持续推进》的文章：“近日，香港市场物资供应出现新变化，由爱心人士林峰供应的番薯出货量减少至每日十万斤，价格维持每个0.1港元不变，大米则每日每店供应2.5万斤，售价5港元每斤。据悉，此次调整是基于种植规划及市场供需的综合考量。自林峰先生向香港供应物资以来，极大地缓解了战后粮食短缺的困境，保障了市民的基本生活需求。与此同时，林峰先生主导的东方航运公司正紧锣密鼓筹备中，有望为香港的物资运输及经济发展注入新活力。”

《工商日报》则以《东方航运公司筹备进展，香港航运业新希望》为题进行了报道：“东方航运公司的组建工作备受瞩目，目前该公司已在美国成功购置多艘自由轮，正处于紧张的维修阶段。公司负责人林峰先生及其团队成员，包括经验丰富的老船长陈海、商业精英林晓峰等，正积极规划航线及市场策略。一旦自由轮投入运营，将有力推动香港与周边地区的贸易往来，满足香港重建所需的物资运输需求，为香港工商界带来新的发展机遇。”

这些报纸报道进一步引发了社会各界的关注和讨论，人们对林峰及其团队的行动充满期待，也对香港未来的发展前景多了一份信心。

在物资供应调整的同时，东方航运公司的筹备工作也在紧锣密鼓地进行着。

陈海在美国监督着自由轮的维修工作，他每天都会前往维修船厂，仔细检查每一艘船的修复进度和质量。

那些被购买的损坏自由轮，在专业维修团队的努力下，逐渐恢复了生机。

船体的裂缝被精心修补，老化的机械设备被更换，导航和通信设备也经过了调试和更新。

而在香港，林峰和林晓峰等人也没有闲着。

他们开始着手规划自由轮回国后的运营航线和市场策略。

林晓峰凭借着自己对国际贸易的了解和对市场趋势的敏锐洞察力，制定了详细的商业计划。

“林先生，我们的自由轮一旦回国投入运营，首先可以利用它们运输香港急需的物资，比如建筑材料、工业设备等。目前香港的重建工作正在加速进行，对这些物资的需求非常大。”林晓峰在会议室里，对着林峰和其他公司成员说道。

林峰点了点头，说道：“晓峰说得对。而且我们还可以利用这些船只，开展与周边国家和地区的贸易往来。比如东南亚地区，那里有丰富的资源，我们可以进口一些农产品、矿产等物资到香港，同时也可以将香港的一些工业产品出口到那里，实现互利共赢。”

一位管理人员提出了自己的担忧：“可是，目前国际航运市场竞争也很激烈，我们如何在竞争中脱颖而出呢？”

林晓峰自信地笑了笑，说道：“这就需要我们提供优质的服务和合理的价格。我们可以优化运输流程，提高运输效率，确保货物能够按时、安全地到达目的地。同时，我们还可以根据客户的需求，提供个性化的服务，比如定制运输方案等。”

在讨论航线规划时，陈海从美国发来了一些建议。

他根据自己多年的航海经验，分析了不同航线的优缺点和风险。“我们可以选择一些相对安全且运输成本较低的航线，比如从香港到新加坡的航线。这条航线比较成熟，沿途的港口设施也比较完善，有利于我们的船只停靠和补给。”陈海在电报中写道。

林峰和团队成员们认真研究了陈海的建议，最终确定了几条主要的运营航线。

他们还开始与一些供应商和客户进行接触，洽谈合作事宜。

随着时间的推移，自由轮的维修工作逐渐接近尾声。

陈海看着那些焕然一新的船只，心中充满了成就感。

他知道，这些船只即将踏上新的征程，为东方航运公司的发展和香港的繁荣贡献力量。

而在香港的市场上，番薯和大米的稳定供应，让人们的生活更加安心。

市民们对林峰和他的团队充满了感激之情，他们知道，正是这些人的努力，才让他们在战后的艰难时期能够吃上饱饭。

12月的香港，虽然天气依然寒冷，但人们的心中却充满了希望。

东方航运公司的即将启航，就像一盏明灯，照亮了香港未来发展的道路。

林峰和他的团队，正以坚定的信念和不懈的努力，迎接新的挑战，创造新的辉煌。