第20章 淋过雨的徐机长

“真要说起来，能准确判断出汉口能落，还敢做这个决策。这才是真正的天赋。”

“也是从那时候起，我彻底相信了你的来历没问题。那些敌特，不可能找到一个基础知识扎实到这种地步的人，过来顶了你的身份。”

面对徐机长这袒露心扉的话语，许亚林没有接茬。

虽然已经意识到了，和这几个人相处，没必要绷着。但华人骨子里的天性，便是不太好意思认下别人的夸赞...嗯，也不能叫天性吧...

只能说，在大多奉行“打压式教育”、或是所谓“挫折教育”模式里成长起来的人，这方面都很难做到特别大方。

“机长，现在敌特真的有这么猖獗吗？现在建国都有十多年了，早应该清理完了吧？”

相比于和徐机长继续聊孰是孰非的问题，许亚林还是更好奇这年月里的一些事。

“这事，看地方的。你要说是在首都，皇城脚下，那一般都没什么问题。该发现的，早就揪出来了。但你像重庆这种地方...呵呵，我以为你能发现的。刚刚吃饭的时候，你不是也和他们一样，都叫我徐师傅吗？”

想想也对，东安街15号，民航局附近，那可是未来首都妥妥的正二环内。那种地方要是在建国十多年后的今天，还藏着什么敌特，那可就是秘密战线的同志们失职了。

而反观重庆...

“我是有这个猜测，见到大伙都这么叫了，我就跟着叫。没想到，还真是防敌特啊？”

“当年重庆是国民政府的首都，各个部门，单位全都在这，经营多年。说这里是曾经GMD的老巢，也没什么问题。谁能保证，那光头走的时候，没在这留人？”

“肯定留了人。”

许亚林快速地补充道。

“是啊，肯定留过人的。只是这些人在哪，谁也不知道。说不定，我们今天去的那家火锅店，那老孟，就是当年光头留下的人也说不定...”

谈到“旧主”，徐机长难免有些唏嘘：“一个时代留下的伤疤，想要完全褪去，哪有那么容易的。”

“就说我们当年，从HK回来以后。除了两个公司的老总，刘总还有陈总坐的那架飞机能进京外，其余人一律不得进京。第一批回来了12架飞机，11架都去了天津落地。后来还是上面派人，用车把飞机给拉到首都去的，就是怕我们这些人里，有特务。”

“我们那架DC-3，就是当年的12号机...”

徐机长话音刚落，一直没有吭声的张德馨忽然开口接了一句话。

张德馨在说这话时，借着月光，许亚林注意到了他脸上略显复杂的神色。

有骄傲自豪，也有落寞神伤。

许亚林倒是能想明白，这骄傲自豪，应该是为自己曾参与过那件历史大事，并作出了正确的选择。是股名为“历史参与感”的成就感在作祟，而那落寞...

必然也是因为，抱着满腔热血归来，却被人怀疑、提防。

道理上，大家其实都能理解，可这感情上...

就好像曾经许亚林常听说，许多警察当了卧底以后，在任务结束之时，都选择了辞职一样。因为卧底期间的经历，尤其是长期卧底后的警察，他们的习惯早已和所谓的黑帮无异，同事们也会担心，他们还能不能适应正常警察的生活，身上还会不会存有过去为了卧底任务，为了取得信任而被迫学会的恶习...

徐机长几人，能理解上面的决定。

毕竟两航员工，数以千人从HK回来。这批原本就是GMD，原本是要跟着光头去对面的人，回归大陆。那真是鬼知道，这些人里，会不会有光头埋下的棋子...

这些棋子可能原本并不是针对大陆的，而是为监控两航公司而布。可一旦全盘接收，将这些人也给接了进来，那光头必然也不会放过这么一个天赐良机。

只是为了避免这样一种可能，更多人的热血，却也被...仿佛一盆冷水淋头浇上一般...直接浇灭。

“现在还说这些干嘛？阿馨，我们现在的生活又不是过得不好？”

与许亚林一样，看到了张德馨脸上的落寞后，徐机长很是无奈地叹了口气。

“我也没说不好啊，机长，你别这么小题大做。我只是有点感慨，听你们聊到这...小许，你也别多心，事后甄别清楚了，该给我们安置的，都安置的很好。”

“去航校当教员的当教员，继续工作的继续工作。潘机长后来还当过专机机长，这些事，都是有目共睹的。”

“我理解，理解上面的难处，也理解你们心里的失望。”

幽幽地叹了口气后，许亚林倒是有点理解徐机长为何这么坚定地要给自己道歉了。

因为，他们也曾被这么怀疑过...

知道被怀疑的滋味不好受，所以...

自己淋过雨，才希望为他人撑起一把伞。

“诶，机长，话说你们当时，人在天津，飞机怎么给拉到首都去了？那时候没有你们，谁去飞呢？”

“我们去飞，那时候你找别人来，他们也不会飞这些美国佬的飞机啊。”

见到许亚林转移起了话题，徐机长也只是拍了两下张德馨的肩膀，然后跟上了新的话题，脸上也重新荡漾出一缕笑意。在这一刻，他又像是一个在给后辈讲述历史故事的爷爷：“从天津，去首都飞。”

“啊？你是说，每次飞行任务前，都从天津出发，去首都，然后再飞？”

这真是，大费周章啊？！

天津明明就有张贵庄机场，这...

“是啊，那时候都是提前一天，就得出发。从天津坐火车，先去首都，到站以后转人力车，到东四十条的招待所住一晚，第二天再去机场执行飞行任务。落地后也是，要是时间早，能赶上火车当天就得走，要是赶不上，也是去招待所住一晚，第二天再回天津。要是后头还有任务，那最多在家歇个一天，就得再跑回首都。”

“这不折腾人吗？我记得天津就有一个张贵庄机场，你们直接从那里把飞机开到西郊，或者南苑机场去，接了乘客再飞不行吗？”

许亚林无奈地摇了摇头，知道为了安全起见，徐机长这一批从GMD归来的人，怕是不能太直接地融入。可，人家本身就是飞行员，又不是不能飞？

直接让他们从天津飞到首都，这才要多久？不比两头这么来回赶路来得方便？

“说得轻省，那会哪有那么多油啊。当时大陆缴获了多少航油我不知道，但我知道，我们当时带回去的，加上后来‘护产运动’胜利后，带回来的航油，一共只有3499桶。一桶不过150公斤左右，你自己算算吧？”

“航油都还好说，滑油才是最缺的。滑油当时只有50桶，全部加在一块都不过七千多公斤。用升来算，勉强有一万升的滑油。DC-3，手册你也看过了...”

在徐机长话音落下后，张德馨立马开口跟上，言语间怨气十足。

相比于和航油打交道更多的飞行员，他们这些机械师，那才叫一个“巧妇难为无米之炊”。

一架DC-3，两台活塞式发动机。按照手册上的说法，为了保证这两台发动机能够正常运行，基本每飞行一个小时，一台发动机就要消耗两夸脱的滑油，也就是两升左右。

两台发动机那就得四升，如果当年，这架DC-3飞的还是今天的航线。那么算算飞行时间，就这么飞个汉口、飞个重庆，三十多升滑油就没了。

而这，还只是一架飞机的消耗。

一万升滑油听上去多，实则不节约着用，压根要不了一个月，铁定能全部败光。

“最难的时候，我们都只能把滑油和别的东西兑在一块，勉强让飞机能飞，能跑。首都机场上的那架康维尔，是当年我们一起回归大陆时的长机...不就是因为航材问题，被迫退役的。那架飞机，58年退役的时候，机身寿命、发动机寿命都远远没有达到它的设计寿命。”

“但是没办法啊，之前滑油不足，我们只能各种乱兑。那时候那架飞机飞得比较多，我们也没经验，只能尝试。什么滑油兑菜籽油、兑柴油，反正一个个油品的尝试，就看哪个效果好。结果一通乱兑，兑得发动机里面，油液杂质太多，毛病不断，然后就得不停地换配件，换着换着，耗材用尽...当想办法找代替品都找不到时，它就只能那么退役了。”

张德馨在说这段话时，语气挺轻松的，甚至还有点自嘲的感觉。就好像是在笑话当年的自己，还有其他机组的机务同事们一顿操作猛如虎，定睛一看原地杵。

不仅没把飞机整好，反而是把那“风华正茂”的康维尔，给整到“报废”在机场停机坪上...

端得是尴尬。

只是这话听在许亚林这，那感受就完全不同了。

谁能想到，滑油、润滑油这么一个东西，在那会都会缺到这种地步呢？想想后世那卖都卖不掉，到处打广告的滑油，却在这会，比航油都要精贵。

“这是哪一年的事？”

“55年左右吧，具体记不清楚了。反正那段时间，不光是航油、滑油，什么都缺。我记得是，一直到58年以后，才慢慢好起来。不过那时候，又来了个国际禁运。康维尔的航材买不到，买到了也运不进来，那时候有再多的滑油，也没用了。”

“我不是问这个，我是想问，那你们是什么时候回的首都呢？”

“56年吧？还是57年，阿馨，你还有印象不？”

“57年，我记得是首都管理处飞行大队成立后两年，我们才回去的。然后去年改成了一总队...老徐啊，你是真忘了，还是假忘了？”

“嗨，真忘了假忘了，有什么关系啊...”