第六节 研究思路

笔者在广泛搜集以上海内外史料的基础上，尽可能充分地利用交通管理部门的档案、统计数据等 “内部” 资料，再辅以各种常见的文献，以此构成拙著的史料基础。拙著的考察对象为长江三角洲地区的沪宁、沪杭甬铁路（包括其支线）。时间上限以1848年西人提出修建上海至苏、杭两地铁路为起始，下限主要以1937年为界，但部分内容需要延伸到20世纪90年代。

拙著参考交通社会学的研究方法，借助交通规划学和铁路工程学的理论工具分析铁路的路线布置、土地征收、工程建设等方面的内容，通过这几个方面的工程性影响考察铁路的经济社会效应，同时重视人在历史发展中的作用，把握社会变迁的理论内涵。笔者希望在此基础上进一步揭示铁路与经济发展、社会变迁之间的关系，并与交通社会学进行一定程度的对话。

全书共分五个章节进行论述：第一章探讨长三角区域铁路路线的形成经过；第二章分析路线确定后的土地征收情形及其引起的社会变动；第三章以太湖流域水利问题为例，研究铁路建设的工程性影响；第四章结合第二章的内容关注上海这座区域中心城市在突破铁路路线发展时遭遇的各种状况以及铁路土地征收的双重面向；第五章在上述各部分的基础上分析铁路对上海城市空间结构演进的影响。

各章内容虽有所侧重，但仍难免有重叠的部分。拙著选取的这四个方面仅仅是一种角度，并非忽视工程性影响的其他方面甚至否定运营性影响的重要性，而后者是笔者正在继续探索的重点内容。

综上所述，只有一定程度地掌握铁路相关学科的理论方法，运用以铁路部门档案文献为核心的史料，重视人在历史发展中的作用，并准确理解社会变迁理论内涵的前提下，我们才有可能更理性、更全面地认识铁路的经济社会效应及其对近代中国经济发展和社会变迁的意义。